Association ‘’Anciens Aérodromes’’
Site Eolys- Aérodrome de Merville-Calonne LFQT
Rue de l’Epinette, 62136 LESTREM-France
8
6 septembre 2011
Quelques terrains d’aviation du Pays Basque
Réception de documents de la part de Pierre
Labaudiniére, membre 2A sur les aérodromes de
La Nive, La Chambre d’Amour, Parme, Itxassou.
Extrait du magazine TU n°047, article de R.
Jouhaud.
Vue aérienne de l’aérodrome d’Itxassou en 1967
8 septembre 2011
Hangar Caquot de Bron
Une nouvelle vue de ce hangar adressée par Pierre
Lussignol du SHLADA. Les superstructures vues du
toit.
8 septembre 2011
Rencontre à Barcelone de Daniel Flahaut et
José Fernandez Garcia
Webmestre du site
consacré à l’actualité aéronautique en Espagne.
Les débuts d’une bonne collaboration.
10 septembre 2011
Rencontre Comité Guynemer de Poelkapelle
A l’occasion de la sortie de la version Néerlandaise
du livre de Luc Vanacker ‘’Une couronne tardive
pour Guynemer’’, rencontre de membres du comité
de Poelkapelle qui préparent déjà les cérémonies
de 2012 durant laquelle la réplique du Morane
Saulnier Parasol sera peut être présentée au public.
Projet ambitieux également pour 2015 avec
déplacement à Septmont, lieu de la première
victoire du Capitaine Guynemer.
11 Septembre 2011
Complément du Magazine 2A n°21
Suite à sa parution nous avons recueilli un
complément d’information de la part de Didier
Lherbier, président de l’Association Culturelle et
Historique de Faches-Thumesnil (ACHFT), sur
l’article de François Paquet ‘’Retour à Vinon-sur-
Verdon’’.
« Le Breguet n'est pas un type 693/695 mais 691
reconnaissable à ses prises d'air supérieures sur le
capot moteur Hispano Suiza 14Ab 10/11.
Son matricule se terminant par un 4 pourrait
indiquer le Y-004, en fait le Br691 n°8 livré début
1939.
Cet appareil n'apparaît pas dans les listes des
avions recensés au sein des GBA I et II/54, I et
II/51 et II/35, seules unités à avoir volé sur Breguet.
Enfin deux groupes précités ont séjourné à Vinon :
le I/54 du 15/12/39 au 6/5/40 et le II/54 du 13/12/39
au 6/5/40.
Le Breguet 691 a été engagé en opérations
également, à plus petite échelle que les 693/695, et
pour combler les pertes.
Repérer et identifier le terrain où la photo a été
prise reviendrait à suivre les mouvements de tous
ces groupes entre le 5 novembre 1939, date de la
première mis en service des 691 à la 54ème
escadre), ce qui est faisable mais demanderait du
temps et tous les terrains de l'époque avaient plus
ou moins le même type de hangars. »
